Αναβαθμίστε το σύστημα ελέγχου κινητήρα σας με VFD μεταβλητής συχνότητας για κινητήρες 4KW 5hp

Άρθρο

Προδιαγραφές

Εισαγωγή

Τεχνολογία

1 φάση/3 φάση 220V: 200V240V

3 φάσεις 380V-480V:380V ̇ 480V

Επιτρεπόμενο εύρος διακυμάνσεων τάσης

-15%·10%

Συχνότητα εισόδου

50Hz / 60Hz, διακύμανση μικρότερη του 5%

Αποδόσεις

Δυναμική τάση

3η φάση:0 ∆ημοδοτική τάση

Δυνατότητα υπερφόρτωσης

Εφαρμογή γενικού σκοπού:60S για 150% του ονομαστικού ρεύματος

Εφαρμογή ελαφρού φορτίου:60S για το 120% του ονομαστικού ρεύματος

Έλεγχος

Τρόπος ελέγχου

Έλεγχος V/f

Χωρίς αισθητήρα έλεγχος φορέα ροής χωρίς κάρτα PG ((SVC)

Ελέγχος του διανυσματικού ροής ταχύτητας από αισθητήρα με κάρτα PG (VC)

Τρόπος λειτουργίας

Ρυθμιστής ταχύτητας, Ρυθμιστής ροπής (SVC και VC)

Πεδίο ταχύτητας

1Δελτίο ΕΚ 10-1994, σημείο 1.

1- Τι; - Τι;

11000 (VC)

Ακριβότητα ελέγχου ταχύτητας

±0,5%(Ε/π)

±0,2%(SVC)

±0,02%(Επικρατεία)

Ταχύτητα απόκρισης

5 Hz ((V/f)

20Hz ((SVC)

50 Hz (VC)

Περιοχή συχνοτήτων

00,00 ̇ 600 Hz(Ε/π)

00,00 ̇ 200,00 Hz(SVC)

00,00 ̇ 400 Hz(Επικρατεία)

Ανάλυση συχνότητας εισόδου

Ψηφιακή ρύθμιση: 0,01 Hz

Αναλογική ρύθμιση: μέγιστη συχνότητα x 0,1%

Δρόμος εκκίνησης

150%/0,5 Hz(Ε/π)

180%/0,25 Hz(SVC)

200%/0Hz(Επικρατεία)

Ακριβότητα ελέγχου ροπής

SVC:μέσα σε 5Hz10%, πάνω από 5Hz5%

Επικεφαλής:30,0%

Σκύλη V/f

Τύπος καμπύλης V / f: ευθεία γραμμή, πολλαπλά σημεία, συνάρτηση ισχύος, διαχωρισμός V / f·

Υποστήριξη αύξησης ροπής: αυτόματη αύξηση ροπής (εργοστασιακή ρύθμιση), χειροκίνητη αύξηση ροπής

Ράμπα παροχής συχνότητας

Υποστήριξη της γραμμικής και της καμπύλης S επιτάχυνσης και επιβράδυνσης·

4 ομάδες χρόνου επιτάχυνσης και επιβράδυνσης, εύρος ρυθμίσεων 0,00s ~ 60000s

Ρυθμισμός τάσης συνεχούς ρεύματος

Ο έλεγχος της στάσης υπερτάσης: περιορίζει την παραγωγή ισχύος του κινητήρα ρυθμίζοντας τη συχνότητα εξόδου για να αποφεύγεται η παράκαμψη της βλάβης τάσης.

Ελέγχος υποστροφής: έλεγχος της κατανάλωσης ισχύος του κινητήρα με ρύθμιση της συχνότητας εξόδου για την αποφυγή αποτυχίας της οπισθοδρόμησης

Ελέγχος VdcMax: Περιορίστε την ποσότητα ισχύος που παράγεται από τον κινητήρα ρυθμίζοντας τη συχνότητα εξόδου για την αποφυγή υπερφυσικής τάσης.

Ελέγχος Vdc Min: Έλεγχος της κατανάλωσης ισχύος του κινητήρα με ρύθμιση της συχνότητας εξόδου, για την αποφυγή σφάλματος υποτάσεως

Συχνότητα φορέα

1kHz12kHz(Διαφέρει ανάλογα με τον τύπο)

Μέθοδος εκκίνησης

Άμεση εκκίνηση (μπορεί να επικάπτεται με φρένο συνεχούς ρεύματος), εκκίνηση με εντοπισμό ταχύτητας

Μέθοδος διακοπής

Σταθμός επιβράδυνσης (μπορεί να επικαλυφθεί με πέδηση συνεχούς ρεύματος), ελεύθερη σταθμάτωση

Κύρια λειτουργία ελέγχου

Έλεγχος τρέξιμου, πέδησης, λειτουργία έως 16 ταχυτήτων, αποφυγή επικίνδυνων ταχυτήτων, λειτουργία συχνότητας κλίσης, εναλλαγή χρόνου επιτάχυνσης και επιβράδυνσης, διαχωρισμός VF, πέδηση υπερ-εγείωσης,Ελέγχος PID διαδικασίας, λειτουργία ύπνου και αφύπνισης, ενσωματωμένη απλή λογική PLC, εικονικά τερματικά εισόδου και εξόδου, ενσωματωμένη μονάδα καθυστέρησης, ενσωματωμένη μονάδα σύγκρισης και λογική μονάδα, αντιγράφηση και ανάκτηση παραμέτρων,Τέλειο μητρώο σφαλμάτων,αποκατάσταση ελαττώματος, δύο ομάδες παραμέτρων του κινητήρα, ελεύθερη εναλλαγή, ανταλλαγή λογισμικού, καλωδίωση εξόδου, τερματικά UP / DOWN

Λειτουργία

Πλακέτο πληκτρολογίου

LED Ψηφιακό πληκτρολόγιο και πληκτρολόγιο LCD (επιλογή)

Επικοινωνία

Κανονισμός:

Επικοινωνία MODBUS

Μπορείτε να ανοίξετε και να προχωρήσετε (Στην εξέλιξη)

Κάρτα PG

Εναλλακτική κάρτα διεπαφής κωδικοποιητή (διαφορετική έξοδος και ανοικτός συλλέκτης),Κάρτα περιστρεφόμενου μετασχηματιστή

Τερματικό εισόδου

Κανονισμός:

5 ψηφιακοί τερματικοί εισροών, ένας από τους οποίους υποστηρίζει εισροές παλμών υψηλής ταχύτητας έως 50 kHz·

2 αναλογικά τερματικά εισόδου, που υποστηρίζουν είσοδο τάσης 0 ~ 10V ή είσοδο ρεύματος 0 ~ 20mA·

Κάρτα επιλογής:

4 τερματικά ψηφιακής εισόδου

2 αναλογικά τερματικά εισόδου.υποστήριξη-10V-+10V εισόδου τάσης

Τερματικό εξόδου

πρότυπο:

1 ψηφιακό τερματικό εξόδου·

1 τερματικό εξόδου παλμού υψηλής ταχύτητας (τύπος ανοικτού συλλέκτη), υποστήριξη εξόδου σήματος τετραγωνικού κύματος 0 ~ 50 kHz·

1 τερματικό εξόδου ρελέ ((δεύτερος ρελέ είναι προαιρετικός)

2 αναλογικά τερματικά εξόδου, που υποστηρίζουν εξόδου ρεύματος 0 ~ 20mA ή εξόδου τάσης 0 ~ 10V·

Εναλλακτική κάρτα: 4 ψηφιακοί τερματικοί εξόδου

Προστασία

Ανατρέξτε στο κεφάλαιο 6 "Επεξεργασία προβλημάτων και αντίμετρα" για τη λειτουργία προστασίας.

Περιβάλλον

Τοποθεσία εγκατάστασης

Στο εσωτερικό, όχι άμεσο ηλιακό φως, σκόνη, διαβρωτικό αέριο, καύσιμο αέριο, καπνό πετρελαίου, ατμούς, στάγματα ή αλάτι.

Υψόμετρο

0-3000m. ο μετατροπέας θα μειωθεί εάν το υψόμετρο είναι μεγαλύτερο από 1000m και το ονομαστικό ρεύμα εξόδου θα μειωθεί κατά 1% εάν το υψόμετρο αυξηθεί κατά 100m

Θερμοκρασία περιβάλλοντος

-10°C~+40°C,μέγιστο 50°C (καθίσταται αν η θερμοκρασία του περιβάλλοντος είναι μεταξύ 40°C και 50°C)

Η υγρασία

Λιγότερο από 95% RH, χωρίς συμπύκνωση

Δονήσεις

Λιγότεροι από 5,9 m/s²(0,6 g)

Θέρμανση αποθήκευσης

-20°C ~ +60°C

Άλλα

Εγκατάσταση

Τείχος, καμπίνα με έλεγχο δαπέδου, διαμετρική

Επίπεδο προστασίας

Διάκριση IP20

μέθοδος ψύξης

Εξαναγκαστική ψύξη με αέρα

ΕΜΚ

CE ROHS

Εσωτερικό φίλτρο EMC

Συμμορφώνεται με την EN61800-3

Κατηγορία C3

3^rdΠεριβάλλον

Σχήμα

Δυναμικότητα

(KVA)

ρεύμα εισόδου

(Α)

ρεύμα εξόδου (A)

Προσαρμόσιμος κινητήρας

(KW)

Μέγεθος

Μονάδα πέδησης

Βαρύ φορτίο

Ελαφρύ φορτίο

Τρεις φάσεις: 380-480V,50/60Hz

Δοκιμαστική μονάδα

1.5

3.4

2.5

4.2

0.75

Μέγεθος Α

Εσωτερικό

Δοκιμαστική μονάδα

3

5

4.2

5.6

1.5

Δοκιμαστική μονάδα

4

5.8

5.6

9.4

2.2

Δοκιμαστική μονάδα

5.9

10.5

9.4

13.0

3.7

Ειδικότερα, η μέθοδος αυτή μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την παρακολούθηση των επιβατών.

8.9

14.6

13.0

17.0

5.5

Μέγεθος Β

Ειδικότερα, η μέθοδος αυτή μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την παρακολούθηση των οχημάτων.

11

20.5

17.0

23.0

7.5

Ειδικότερα, οι εν λόγω διατάξεις ισχύουν για τα οχήματα που είναι κατασκευασμένα για την παραγωγή οχημάτων.

17

26.0

25.0

31.0

11

Μέγεθος C

Εσωτερικό

Ειδικότερα, οι εν λόγω διατάξεις ισχύουν για τα οχήματα που είναι κατασκευασμένα για την παραγωγή οχημάτων με κινητήρα.

21

35.0

32.0

37.0

15

Δελτίο ΕΚΑΧ της 28ης Ιουνίου 2004

24

38.5

37.0

45.0

18.5

Μέγεθος D

Ειδικότερα, οι εν λόγω διατάξεις ισχύουν για τα οχήματα που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή οχημάτων με κινητήρα.

30

46.5

45.0

57.0

22

Δελτίο ΕΚΑΧ της 16ης Ιουλίου 2014.

40

62.0

60.0

75.0

30

Μέγεθος Ε

επιλογή

Ειδικότερα, οι εν λόγω διατάξεις ισχύουν για τα οχήματα που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή οχημάτων.

50

76.0

75.0

87.0

37

Δελτίο ΕΚΑΧ αριθ.

60

92.0

90.0

110.0

45

Μέγεθος F

Δελτίο ΕΚΑΧ αριθ.

75

113.0

110.0

135.0

55

Δοκιμαστικό σήμα

104

157.0

152.0

165.0

75

Μέγεθος G

Επικαιροποιημένη έκδοση

112

170.0

176.0

210.0

90

Εξωτερικό

Δοκιμαστικό σήμα

145

220.0

210.0

253.0

110

Μέγεθος H

Δοκιμαστικό σήμα

170

258.0

253.0

304.0

132

Μέγεθος Ι

Δοκιμαστικό σήμα

210

320.0

304.0

360.0

160

Δοκιμαστικό σήμα

245

372.0

360.0

380.0

185

Μέγεθος J

Δοκιμαστικό σήμα

250

380.0

380.0

426.0

200

Δοκιμαστικό σήμα

280

425.0

426.0

465.0

220

Μέγεθος K

Δοκιμαστικό σήμα

315

479.0

465.0

520.0

250

Δοκιμαστική μονάδα

350

532.0

520.0

585.0

280

Μέγεθος L

Δοκιμαστικό σήμα

385

585.0

585.0

650.0

315

Δοκιμαστικό σήμα

420

638.0

650.0

725.0

355

Μέγεθος M

Δοκιμαστικό σήμα

470

714.0

725.0

820.0

400

Επικαιροποίηση των προδιαγραφών

530

800.0

820.0

/

450

Μέγεθος N

Δοκιμαστικό σήμα

580

880.0

900.0

/

500

Δοκιμαστική μονάδα

630

950.0

980.0

/

560

Μέγεθος O

Δοκιμαστικό σήμα

710

1080

1120.

/

630

Μέγεθος O

Δοκιμαστικό σήμα

790

1200

1260

/

710

Μέγεθος O

Μία φάση: 220V, 50/60HZ

Δοκιμαστική μονάδα

1.3

6.0

3.2

5.6

0.4

Μέγεθος Α

Ενσωματωμένο

Δοκιμαστική μονάδα

2.4

11.0

5.6

8.0

0.75

Μέγεθος Α

Δοκιμαστική μονάδα

3.5

15.0

8.0

10.6

1.5

Μέγεθος Α

Δοκιμαστική μονάδα

5.5

25.0

10.6

14.0

2.2

Μέγεθος Α

Δοκιμαστική μονάδα

7.7

35.0

17.0

23.0

4.0

Μέγεθος Β

Δοκιμαστική μονάδα

8.9

53.0

25.0

31.0

5.5

Μέγεθος C

Δοκιμαστική μονάδα

11

67.0

32.0

37.0

7.5

Μέγεθος C