Προηγμένος αλγόριθμος MPPT για 99% αποδοτικότητα μονοφασικής ηλιακής αντλίας

Έρευνα και ανάπτυξη δοκιμή: δοκιμή της απόδοσης του υλικού και του λογισμικού, για να κάνει το σχεδιασμό πιο βελτιστοποίηση, βεβαιώνεται ότι τα προϊόντα έχουν εξαιρετική

τις επιδόσεις πριν από την παραγωγή·

Δοκιμαστική επιφάνεια: δοκιμή της απόδοσης κάθε επιφάνειας στα προϊόντα μας, για τη μείωση του ποσοστού ελαττωματικών προϊόντων.

IQC: να λαμβάνει αυστηρή επιθεώρηση ποιότητας για κάθε συνιστώσα εισοδήματος, για να διασφαλίσει ότι κάθε συνιστώσα εισοδήματος είναι εξειδικευμένη.

Δοκιμασία γήρανσης: η φωτοβολταϊκή αντλία πρέπει να χρησιμοποιείται σε κατάσταση λειτουργίας και να τοποθετείται στο κτίριο δοκιμής γήρανσης σε θερμοκρασία 50°C για 48 ώρες, για να αφαιρεθούν όλα τα προϊόντα που δεν πληρούν τις προϋποθέσεις.

Δοκιμή φορτίου: η τελευταία και σημαντικότερη δοκιμή, προσθέστε διαφορετικό φορτίο στις VFD της ηλιακής αντλίας, δοκιμάστε την τιμή εισόδου και εξόδου τους, για να ελέγξετε την

Η επιτυχία της εργασίας. Τα προϊόντα που δεν είναι κατάλληλα θα αφαιρεθούν από την ομάδα.

Εφαρμόζοντας μια τέτοια αυστηρή διαδικασία δοκιμών, η VEIKONG εξασφαλίζει ότι κάθε εξόδου ηλιακής αντλίας VFD έχει εξαιρετική ποιότητα.

Για σύνδεση μονοφασικού κινητήρα 220V

1: Μέθοδος καλωδίωσης μονοφασικού ασύγχρονου κινητήρα (χωρίς πυκνωτή εκκίνησης):

Σημείωση: Το U είναι συνδεδεμένο με το κοινό άκρο της περιέλιξης εκκίνησης και της περιέλιξης εργασίας, το V είναι συνδεδεμένο με την περιέλιξη εκκίνησης και το W είναι συνδεδεμένο με την περιέλιξη εργασίας.

Μονοφασικός ασύγχρονος κινητήρας εάν το περιστρεφόμενο τιμόνι δεν είναι σωστό, μπορείτε να αλλάξετε την καλωδίωση V και W ή να ορίσετε P22.13=1.

Πρώτη λύση: Ρυθμίστε παράμετρο P11.01=1 (τύπος μονοφασικού κινητήρα χωρίς πυκνωτήρα) ή δεύτερη λύση: Ρυθμίστε P00.11=31 εάν η συχνότητα του κινητήρα σας είναι 50 Hz ή Ρυθμίστε P00.11=32 εάν η συχνότητα του κινητήρα σας είναι 60 Hz

Για σύνδεση μονοφασικού κινητήρα 220V

2: Μέθοδος μονοφασικής ασύγχρονης καλωδίωσης κινητήρα (με πυκνωτή)

Σημείωση 1: Πρώτη λύση: Συνδέστε το καλώδιο κινητήρα με τα τερματικά τροφοδοσίας U και V και εισέλθετε στη λειτουργία BSC για να ορίσετε την παράμετρο P23.15=0 (προστασία από την απώλεια φάσης εξόδου) ή δεύτερη λύση: ορίστε το μακρο P00.11=21 αν η συχνότητα του κινητήρα σας είναι 50HZ ή έχει ρυθμιστεί P00.11=22 αν η συχνότητα του κινητήρα σας είναι 60HZ